針對汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件批量化、低成本、高性能制造需求，完成長纖維增強復(fù)合材料及連續(xù)纖維復(fù)合材料試制開發(fā)，用于汽車結(jié)構(gòu)件、半結(jié)構(gòu)件模壓工藝實驗及零部件制備，目前已為北汽、廣汽、奇瑞、東風(fēng)等多家汽車提供技術(shù)服務(wù)和汽車零部件項目合作，扶植合作企業(yè)開發(fā)研制了十余種長纖維復(fù)合材料/多層多角度復(fù)合材料制品，2016年起批量化制造長纖維典型零部件20余種；與北汽合作開發(fā)的玻璃升降器支架、前防撞梁，已小批量提供

某車型發(fā)動機底護板  底護板			某車型底護板
	尺寸：768mm×904mm×49mm 傳統(tǒng)制造： 鋁合金工藝 本技術(shù)： LFT-D工藝，生產(chǎn)節(jié)拍30s			尺寸：    938mm×800mm×33mm  傳統(tǒng)制造：     鋁合金工藝 本技術(shù)：     LFT-D技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍30s

備胎倉	某車型備胎倉
	輕量化，與金屬相比減重30~50% 集成化，10余個部件減少為1個 快速制造，一步法成形， NVH， 長壽命

某車型電池包上殼體
	電池蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、CAE分析、變形分析等仿真分析 減重效果：重量8kg（較SMC產(chǎn)品減重＞30%）,1100*1200mm 成形周期：1分鐘/件，傳統(tǒng)SMC工藝產(chǎn)品8~10分鐘/件

某車型電池包上殼體
電池蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、CAE分析、變形分析等仿真分析 減重效果：重量9kg（較SMC減重＞30%） 成形周期：2分鐘/件，傳統(tǒng)SMC工藝產(chǎn)品8~10分鐘/件

某EV新能源車電池包上箱體
采用數(shù)字化設(shè)計分析技術(shù)，對結(jié)構(gòu)、振動、密封、沖擊等進行仿真分析 減重效果：重量9.5kg（較鋁減重＞50%），尺寸1100*1980mm 成形周期：2分鐘/件，傳統(tǒng)SMC工藝8~10分鐘/件